Распределительный механизм

Распределительный механизм состоит из распределительного вала, впускных и выпускных клапанов, деталей их установки и привода - толкателей, штанг, коромысел, регулировочных винтов с гайками, тарелок с сухарями, пружин, стоек и оси коромысел

Толкатели стальные, со сферическими до-нышками. В результате того, что кулачки рас-пределительного вала изготовлены с небольшим наклоном, толкатели в процессе работы совершают вращательное движение. Штанги толкателей изготовлены из стального прутка. Сферическая часть, входящая внутрь толкателя, и чашка штанги закалены.

Коромысла клапанов стальные, качаются на оси, установленной на четырех стойках. Крайние стойки повышенной жесткости. Ось коромысел полая, с восемью радиальными отверстиями для смазки коромысел. Перемещение коромысел вдоль оси ограничено распорными пружинами.

Впускные и выпускные клапаны изготовлены из жаропрочной стали. Они перемещаются в направляющих втулках, запрессованных в головку блока цилиндров. Каждый клапан закрывается под действием двух пружин, наружной и внутренней, которые воздействуют на клапан через тарелку и сухари.

Уплотнительные манжеты, установленные на направляющих втулках клапанов, исключают попадание масла в цилиндры дизеля через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками.

Рабочие поверхности опорных шеек и кулачков распределительного вала должны быть чистыми, без забоин и рисок. Высота кулачков распределительного вала должна быть равна (41,32+0,05) мм. Поверхности кулачков должны быть обработаны на конус. Большее основание конуса должно быть со стороны зубчатого колеса распределительного вала.

Диаметры шеек распределительного вала должны быть не менее 49,88 мм (для нового вала ~ 50-offi мм). Некруглость и допуск профиля продольного сечения каждой шейки рас-пределительного вала - 0,01 мм.

Масляные каналы распределительного вала должны быть чистыми, без следов смолистых отложений. Каналы должны быть тщательно промыты и продуты сжатым воздухом. Шестерня должна быть напрессована на распределительный вал до упора. Болт крепления шестерни к распределительному валу должен быть затянут моментом 110-160 Н-м. Зазор между торцом шейки собранного распределительного вала и упорным фланцем (осевой люфт вала) допускается в пределах 0,3-1,04 мм.

Втулка должна быть запрессована в промежуточную шестерню заподлицо с торцами. Поверхности торцов шестерни и втулки должны быть чистыми, без вмятин. Шероховатость обработанных поверхностей Ra<2,5 мкм.

Внутренняя поверхность втулки промежуточной шестерни должна быть чистой, без рисок и задиров. Шероховатость обработанной поверхности Ra<2,5 мкм. Некруглость и допуск профиля продольного сечения внутренней поверхности втулки промежуточной шестерни - 0,008 мм. Шлицевый фланец шестерни привода топливного насоса должен свободно, без заеданий заходить в шлицы втулки валика насоса. Заменяемую втулку шестерни привода топливного насоса следует запрессовать со стороны короткой ступицы до упора втулки в торец ступицы шестерни. При регулировке зазора между торцом регулировочного болта и поверхностью планки следует завернуть регулировочный болт до упора в планку, затем отвернуть на 1/3-1/2 оборота и законтрить гайкой.