запчасти зил
Рулевое управление автомобиля зил
вернуться к списку запчастей
ДЕФЕКТАЦИЯ ДЕТАЛЕЙ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
Проверка деталей рулевого управления
Трещины и сколы любого характера на деталях рулевого управления не допускаются. Повреждение резьбы на картере и корпусе клапана допускается не более двух ниток. При износе трущихся поверхностей деталей рулевого управления сверх допустимых размеров изношенные детали следует заменить.
Наличие продольных рисок и царапин на зеркале цилиндра картера рулевого механизма не является дефектом. В случае отдельных задиров на зеркале цилиндра их следует зачистить, сняв выступающий металл шабером или другим инструментом. Затем картер должен быть тщательно промыт.
Корпус, золотник и плунжер клапана управления подбираются на заводе индивидуально. При выходе из строя одной из указанных деталей следует заменить клапан в сборе.
Перемещение реактивных плунжеров и золотника в корпусе должно быть плавным, без заеданий. Если перемещение реактивных плунжеров не удовлетворяет указанным требованиям, необходимо поочередно вынуть заедающие детали, промыть их, устранить причину заедания и установить на место. В отдельных случаях может потребоваться легкая зачистка деталей притиркой деревянными или чугунными колодками или притирка притирочной пастой. Снятие металла должно быть минимальным, в противном случае могут увеличиться внутренние утечки, что, в свою очередь, приведет к ухудшению работы гидроусилителя и увеличению усилия на рулевом колесе.
При значительном повреждении седла соединения шланга высокого давления, приводящем к течи, необходимо извлечь седло болтом Мб, нарезав в седле резьбу, и запрессовать новое седло с пом'ощью оправки.
Корпус насоса усилителя рулевого управления на внутренней обработанной поверхности колодцев по плоскости прилегания и в местах установки не должен иметь раковин, забоин и черноты. Непараллельность осей колодцев допускается не более 0,03 мм. Неперпендикулярность осей колодцев относительно плоскости корпуса не должна превышать 0,03 мм. Эллипсность колодцев допускается не более 0,01 мм. Несовпадение плоскости днищ колодцев не должно превышать 0,01 мм. Торцовые поверхности втулок должны быть без рисок и забоин, при контроле лекальной линейкой просвет не допускается.
Овальность и конусность образующих втулок не должны превышать 0,05 мм. Биение образующей втулки относительно оси допускается не более 0,01 мм, а образующей шейки - не более 0,02 мм.
Разностенность шейки втулки не должна превышать 0,02 мм. Непараллельность стыковых поверхностей втулок относительно их осей допускается не более 0,01 мм, а неперпендикулярность торца втулки относительно образующей -0,01 мм. Внутренняя поверхность втулки должна быть обработана по 10 классу, наружная -по 8 классу поверхностной шероховатости.
Биение торцов шестерни относительно оси допускается не более 0,01 мм, биение окружности вершин зубьев шестерни относительно оси - не более 0,02 мм. Непараллельность зубьев шестерни относительно цапф не должна превышать 0,015 мм. Торцовые поверхности шестерен должны быть ровными, без рисок и забоин, при контроле лекальной линейкой просвет не допускается. Шероховатость поверхности должна соответствовать следующим значениям: торцовых поверхностей - 9 классу; образующих цапф -10 классу; вершин зубьев -8 классу. Провести дефектацию деталей рулевого механизма в соответствии с табл. 7.3.
увеличить изображение
Запчасти для рулевого управления автомобиля ЗИЛ
| 
